Maquinaria para construcción de túneles de segunda mano en venta (6)

Estado: muy bueno (usado), Funcionalidad: totalmente funcional, potencia: 144 kW (195,79 CV), tipo de engranaje: hidrostático, tipo de combustible: diésel, peso en vacío: 19.300 kg, peso máximo de la carga: 6.800 kg, tamaño del neumático: 17,5 R 25, Año de fabricación: 2023, horas de funcionamiento: 4.092 h, Automatización: telemática para Wi-Fi/LTE Mando a distancia por radio: preparado Ancho de la cuchara: 2.230 mm Cjdpfx Acszcchuj Tsha Sistema de extinción de incendios: Ansul Checkfire 210D Cabina: ISO ROPS/FOPS Potencia del motor: 144 kW / 193 CV Motor: Cummins QSB6.7 EPA Tier 3 / EU Stage IIIA Longitud de la máquina estándar: 8.705 mm Altura con la cuchara bajada: 1.903 mm Altura con la cuchara levantada: 4.298 mm Fuerza de vuelco, hidráulica: 13.350 kg Tamaño de los neumáticos: 17,5 R 25 Fuerza de vuelco, mecánica: 11.700 kg Capacidad de carga, cuchara estándar: 6.800 kg Carga en el eje delantero/trasero: 8.600 / 10.700 kg Peso de la máquina en vacío: 19.300 kg

Estado: bueno (usado), Funcionalidad: totalmente funcional, potencia: 209 kW (284,16 CV), tipo de engranaje: automático, tipo de combustible: diésel, peso operativo: 30.000 kg, peso máximo de la carga: 11.000 kg, Año de fabricación: 2012, horas de funcionamiento: 4.138 h, Equipamiento: aire acondicionado, cabina, filtro de hollín, tracción a las cuatro ruedas, Dirección: Dirección articulada con dirección asistida hidráulica. Chjdpfx Aevrd Epsc Toa Ángulo de dirección: + - 40° Contenido del depósito de combustible: 540 l Contenido del depósito hidráulico: 550 l. Tamaño de neumáticos rueda delantera/trasera: 18,00 - 25 Carga por eje delantero / eje trasero cargado: 29.400 / 11.600 kg fuerza de tracción máx.: 248 kN Motor de accionamiento: Cummins QSL9 Potencia máxima: 209 kW/2000 rpm. pendiente transversal máx. permitida: 15% Pendiente máxima permitida: 28% Círculo de giro exterior/interior: 6.713 / 3547 mm Contenido de la pala (SAE, colmada): 5,4 m³ Velocidad máxima cargado hacia delante/hacia atrás en el avión: 25,0 km/h Sistema de escape: silenciador/convertidor catalítico Dimensiones principales: 9.715 x 2.600 x 2450 mm (LxAnxAl) Carga por eje eje delantero/trasero descargado: 13.100 / 16.900 kg Peso propio: 30.000 kg Carga útil: 11.000 kg

Estado: usado, Funcionalidad: totalmente funcional, potencia: 250 kW (339,91 CV), tipo de engranaje: hidrostático, tipo de combustible: diésel, capacidad del depósito de combustible: 390 l, peso operativo: 39.000 kg, peso máximo de la carga: 14.000 kg, estado del neumático: 100 %, clase de emisión: Euro 3, volumen de la pala: 6,4 m³, ancho del cucharón de excavación: 2.800 mm, Año de fabricación: 2013, Carga por eje delantero: 19.115 kg Cabina: certificada ROPS/FOPS Capacidad del depósito de combustible: 390 litros Freno: SAHR (aplicación por resorte, liberación hidráulica) frenos húmedos de discos múltiples en cada rueda Radio de giro (exterior): 7,508 m Csdpfx Aoxpww Ajc Tsha Transmisión: Dana Serie T40000, transmisión powershift de 4 velocidades con convertidor de par Radio de giro (interior): 4,015 m Velocidad máxima: 26,9 km/h (en 4ª marcha) Carga por eje trasero: 18.885 kg Par máximo (a 1.350 rpm): 1.674 Nm Peso: aprox. 39.000 kg Potencia (a 2.100 rpm): 250 kW / 355 CV Fabricante del motor: Cummins QSM11 EPA Tier 3/EU Stage IIIA Capacidad de la cuchara (colmada): 6,4 m³ Fuerza de arranque (mecánica): 18.420 kg Fuerza de arranque (hidráulica): 22.300 kg Capacidad de carga: 14.000 kg

Estado: bueno (usado), Funcionalidad: totalmente funcional, potencia: 209 kW (284,16 CV), tipo de engranaje: automático, tipo de combustible: diésel, peso operativo: 30.000 kg, peso máximo de la carga: 11.000 kg, Año de fabricación: 2012, horas de funcionamiento: 4.397 h, Equipamiento: aire acondicionado, cabina, filtro de hollín, tracción a las cuatro ruedas, Dirección: dirección articulada con servodirección hidráulica Ángulo de dirección: ± 40° Capacidad del depósito de combustible: 540 l Capacidad del depósito hidráulico: 550 l Tamaño de neumáticos delantero/trasero: 18.00 - 25 Carga por eje delantero/trasero cargado: 29.400 / 11.600 kg Fuerza de tracción máxima: 248 kN Chedpfx Acoytpxhj Tja Motor: Cummins QSL9 Potencia máxima: 209 kW/2000 rpm Pendiente transversal máxima permitida: 15 % Pendiente máxima permitida: 28 % Radio de giro exterior/interior: 6.713 / 3.547 mm Capacidad de la cuchara (SAE, colmada): 5,4 m³ Velocidad máxima cargado hacia delante / marcha atrás en llano: 25,0 km/h Sistema de escape: silenciador / catalizador Dimensiones principales: 9.715 x 2.600 x 2.450 mm (LxAnxAl) Carga por eje delantero/trasero sin carga: 13.100 / 16.900 kg Peso en vacío: 30.000 kg Carga útil: 11.000 kg

Estado: usado, Funcionalidad: funcionamiento limitado, potencia: 168 kW (228,42 CV), tipo de engranaje: automático, tipo de combustible: diésel, color: amarillo, peso en vacío: 20.650 kg, peso máximo de la carga: 6.000 kg, Año de fabricación: 2023, Manejo: Control remoto por radio Cjdpfx Ajytcy Ejc Teha Sistema de extinción de incendios: Ansul Ancho: 2.335 mm Altura con el cucharón levantado: 4.400 mm Longitud, máquina estándar: 8.945 mm Altura con el cucharón bajado: 2.235 mm Potencia del motor: 168 kW / 225 CV Motor: Cummins B6.7, EPA Tier 4F/EU Etapa V Fuerza de vuelco, mecánica: 12.500 kg Fuerza de arranque, hidráulica: 13.400 kg Capacidad de manipulación, cucharón estándar: 6.000 kg Peso en vacío: 20.650 kg Carga sobre ejes delantero/trasero: 8.910 / 11.750 kg

Estado: nuevo, Funcionalidad: totalmente funcional, peso total: 105 kg, Año de fabricación: 2025, ¿Qué es el empuje controlado? El empuje controlado es una tecnología sin zanja que permite instalar sistemas subterráneos, como tuberías de agua, tuberías de alcantarillado, cables de energía, eléctricos, teletécnicos, de fibra óptica, de agua o de alcantarillado, sin necesidad de realizar excavaciones extensas. La máquina de perforación es de accionamiento hidráulico y está equipada con un cabezal piloto que permite corregir la trayectoria de perforación. Gracias a los sistemas de medición, el operador controla la profundidad y la dirección de la perforación, lo que permite mantener una alta precisión, incluso en tramos de varias decenas de metros, en situaciones en las que es importante la precisión y evitar obstáculos en el terreno, para no dañar la infraestructura existente y sortearla de forma segura. Esta solución es especialmente apreciada en lugares donde las obras de excavación son difíciles o imposibles, por ejemplo, debajo de carreteras, céspedes, vías férreas, aparcamientos, aceras o zonas urbanizadas. ¿Por qué vale la pena utilizar perforaciones controladas? Las perforaciones controladas son una alternativa a las excavaciones clásicas, ya que eliminan la necesidad de excavar la superficie. Este método reduce significativamente el tiempo de ejecución de la inversión, disminuye los costes de restauración del terreno a su estado original y minimiza el impacto en el tráfico y el medio ambiente. Las principales ventajas de la tecnología de perforación controlada son: - no es necesario intervenir en la infraestructura terrestre, - posibilidad de realizar trabajos bajo obstáculos (por ejemplo, carreteras, aceras, céspedes, entradas a propiedades, vías férreas), - reducción del ruido, las vibraciones y la contaminación ambiental, - alta precisión en el trazado de la ruta, - rápida movilización del equipo y corto tiempo de ejecución, - menor riesgo de colisión con las instalaciones existentes. - sin necesidad de utilizar lodo de bentonita, - sin escombros durante la perforación Gracias a estas características, las perforaciones controladas se utilizan comúnmente en la construcción de redes urbanas, conexiones de agua y alcantarillado, gas, fibra óptica y cable. Aplicación del empuje controlado Los empujes controlados son adecuados para todos aquellos casos en los que es necesario realizar una instalación sin perturbar el funcionamiento del entorno. Las aplicaciones más frecuentes de la máquina de empuje son: - pasos bajo carreteras y calles con mucho tráfico, - perforaciones bajo vías férreas y tranviarias, - pasos bajo cursos de agua y canales, - instalaciones bajo aceras, aparcamientos, plazas y zonas industriales, - realización de conexiones a propiedades sin excavar todo el terreno. Con el producto ALUSTEER sin necesidad de utilizar lodo de perforación (bentonita), lo que reduce considerablemente los costes de ejecución y el impacto medioambiental. Cjdpexxhzwjfx Ac Toha Esta tecnología puede utilizarse tanto en ciudades como en zonas no urbanizadas, es decir, en cualquier lugar donde sea importante la precisión, la rapidez y la reducción del impacto.