Tractor estándar

DAF XF 106.460 SSC, AUTOMATIK, RETARDER, EURO6

Estado: usado, kilometraje: 988.367 km, potencia: 340 kW (462,27 CV), primer registro: 03/2015, tipo de combustible: diésel, peso en vacío: 8.462 kg, peso total: 18.000 kg, tamaño del neumático: 385/55 R22,5, configuración de ejes: 2 ejes, frenos: retardador, cabina del conductor: cabina dormitorio, tipo de engranaje: automático, clase de emisión: Euro 6, amortiguación: acero-aire, número de camas: 2, tamaño del neumático trasero: 315/70 R 22,5, número de asientos: 2, Equipamiento: ABS, airbag, aire acondicionado, bloqueo del diferencial, calefactor de estacionamiento, cierre centralizado, control de crucero, freno de aire comprimido, ordenador de a bordo, registro de camiones, spoiler, | DAF XF 106.460 | Super Space Cab, EURO6 | Automático, retarder, elevalunas eléctricos | Refrigerador, aire acondicionado | Volante multifunción, control de crucero | Calefacción auxiliar, radio/CD | Tacógrafo digital, bloqueo de diferencial | 2 depósitos de combustible | Sujeto a errores, equivocaciones tipográficas y venta previa. Fgsdpevvwcvsfx Agyjg

Estado: listo para usar (usado), Funcionalidad: totalmente funcional, potencia: 141 kW (191,71 CV), volumen de la pala: 1,6 m³, Año de fabricación: 2005, número de máquina/vehículo: CAT 0325CCCRB01219, Listo para su uso Fgodjylatyspfx Agyjg

Estado: muy bueno (usado), kilometraje: 138.600 km, potencia: 132 kW (179,47 CV), primer registro: 05/2011, tipo de combustible: diésel, combustible: diésel, color: blanco, cabina del conductor: cabina diurna, tipo de engranaje: mecánico, número de marchas: 6, clase de emisión: Euro 5, longitud del espacio de carga: 5.500 mm, anchura del espacio de carga: 2.300 mm, altura del espacio de carga: 2.350 mm, Año de fabricación: 2011, Equipamiento: elevador trasero, Renault Midlum 180, camión de servicio/camión con caja de carga, muy bien mantenido, del año 2011. Ideal para construcción de carreteras, empresas de servicios públicos, técnicos, instaladores o como taller móvil. Bien mantenido y listo para su uso inmediato. Marca: Renault Modelo: Midlum 180 Primera matriculación: 04.05.2011 Norma de emisiones: 5 Compartimento de carga: Longitud: 5,5 m Anchura: 2,3 m Fsdpfx Aszpfglogysgg Altura: 2,35 m Carga útil: 3845 kg Peso total: 80 kg Carga de remolque: 3500 kg Profundidad del neumático delantero: +/- 50 % Profundidad del neumático trasero: +/- 50 % Sobre Cevoman: ✔ Más de 45 años de experiencia con camiones y vehículos comerciales ✔ Revisado técnicamente en nuestro propio taller ✔ Especialista en camiones MAN, grúas de carga y sistemas de contenedores ✔ Certificado COP ✔ Experiencia en exportación mundial ✔ Servicio personalizado y asesoramiento profesional Cevoman bv. Lenskensdijk 5 2200 Herentals Bélgica

Estado: nuevo, kilometraje: 1 km, potencia: 180 kW (244,73 CV), tipo de combustible: diésel, tamaño del neumático: 365/85 R 20, configuración de ejes: 4x4, distancia entre ejes: 4.200 mm, combustible: diésel, color: blanco, tipo de engranaje: mecánico, número de marchas: 6, clase de emisión: Euro 3, amortiguación: acero, longitud total: 5.700 mm, ancho total: 2.450 mm, altura total: 2.200 mm, Año de fabricación: 2025, Equipamiento: aire acondicionado, bloqueo del diferencial, dirección asistida, grúa, regulación eléctrica de las ventanillas, - Caja de herramientas - PTO - Puerta lateral - Radio - Radio/CD CUANDO EL EQUIPO NO PUEDE LLEGAR AL TALLER, LLEVE EL TALLER HASTA EL EQUIPO El tiempo de inactividad cuesta dinero. Y cuando la maquinaria trabaja en una obra remota, dentro de una mina o a cientos de kilómetros del taller más cercano, incluso el mantenimiento rutinario puede convertirse en una operación logística. Es precisamente aquí donde el Mercedes-Benz Atego 1725A 4x4 Mobile Workshop Truck demuestra todo su valor. Combina la movilidad de un chasis Mercedes-Benz 4x4 con equipos de lubricación, almacenamiento de fluidos, aire comprimido, equipos de limpieza, alimentación eléctrica independiente, equipos de soldadura y herramientas profesionales de taller. Un solo vehículo diseñado para llevar las capacidades esenciales de mantenimiento directamente hasta la flota. ¿POR QUÉ ELEGIR ESTE TALLER MÓVIL ATEGO 1725A? ✔ Mercedes-Benz Atego 1725A 4x4 ✔ Motor 245 HP EURO 3 ✔ Bloqueos de diferencial delantero & trasero ✔ Tren motriz manual Mercedes-Benz ✔ PTO de fábrica ✔ Carrocería completa de taller móvil ✔ Cuatro sistemas neumáticos de aceite ✔ Sistema de recogida de aceite usado ✔ Sistema de dispensación de grasa ✔ Depósito de servicio diésel de 1.000 litros ✔ Depósito de aceite usado de 900 litros ✔ Depósito de agua de 600 litros ✔ Limpiador de alta presión ✔ Compresor de aire integrado ✔ Generador eléctrico independiente ✔ Equipo de soldadura MMA & TIG ✔ Herramientas profesionales de taller ✔ Banco de trabajo & armarios de almacenamiento ✔ Movilidad 4x4 para proyectos remotos ✔ Preparado para exportación mundial MOVILIDAD 4x4 – PORQUE EL MANTENIMIENTO NO SIEMPRE SE REALIZA EN LA CARRETERA Las máquinas que necesitan mantenimiento no siempre están estacionadas junto a un taller. Excavadoras, cargadoras, camiones, generadores y equipos de construcción pueden trabajar en carreteras sin pavimentar, ubicaciones de proyectos remotos o zonas industriales a las que los vehículos de servicio convencionales tienen dificultades para acceder. El Mercedes-Benz Atego 1725A combina tracción 4x4 con bloqueos de diferencial tanto en el eje delantero como en el trasero. Su motor diésel Mercedes-Benz de seis cilindros y 245 HP proporciona la potencia, mientras que la transmisión manual G 85-6 y la caja de transferencia VG550 ofrecen la configuración del tren motriz necesaria para operaciones exigentes sobre el terreno. Un taller móvil comienza con la capacidad de llegar hasta donde se encuentra el trabajo. Fgedpfxey Ruczj Agysg UNA ESTACIÓN DE LUBRICACIÓN SOBRE RUEDAS La lubricación rutinaria es uno de los fundamentos del mantenimiento preventivo. Este taller móvil transporta cuatro bombas neumáticas de aceite, cada una equipada con enrollador de manguera, pistola dispensadora y medidor digital. De este modo, diferentes lubricantes pueden transportarse y dispensarse desde sistemas independientes sin necesidad de cambiar continuamente el equipo. Una bomba neumática de grasa independiente con enrollador de manguera de 12 metros permite realizar operaciones de engrase, mientras que una bomba específica para aceite usado y un sistema de recogida permiten retirar los fluidos utilizados durante el...