Semirremolque con plataforma de trabajoFAYMONVILLE
MAX410 Ballastauflieger
Semirremolque con plataforma de trabajo
FAYMONVILLE
MAX410 Ballastauflieger
Estado
Nuevo
Ubicación
Essen 

Datos de la máquina
- Descripción de la máquina:
- Semirremolque con plataforma de trabajo
- Fabricante:
- FAYMONVILLE
- Modelo:
- MAX410 Ballastauflieger
- Estado:
- nuevo
Precio y ubicación
- Ubicación del vendedor:
- Heegstraße 6-8, 45356 Essen, Alemania

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Detalles técnicos
- Peso máximo de la carga:
- 45.115 kg
- Peso total:
- 53.000 kg
- Configuración de ejes:
- 3 ejes
- Equipamiento:
- ABS
Detalles de la oferta
- ID del anuncio:
- A22220647
- número de referencia:
- 35934
- Actualización:
- última actualización el 27.06.2026
Descripción
Otros vehículos disponibles en. Resumen de las características. Características completas disponibles bajo petición.
Plataforma de carga:
Plataforma de carga con suelo de madera dura de aproximadamente 30 mm de grosor. 8 pares de ojales de amarre, plegables hacia el exterior (capacidad de carga 10.000 daN).
Soportes de quinta rueda:
Soportes de quinta rueda JOST (mecánicos) con transmisión de 2 velocidades para una capacidad de elevación de aproximadamente 24 toneladas (capacidad de prueba de aproximadamente 50 toneladas).
Neumáticos:
385/65 R 22.5. Sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) según ECE R 141. La transmisión de datos al camión tractor se realiza a través de la interfaz EBS estandarizada según ISO 11992. Para una correcta visualización, el camión tractor debe ser capaz de transmitir y mostrar estos datos.
Ejes y suspensión:
Ejes BPW, capacidad técnica de 10.000 kg por eje. El 1.º y 3.º eje están montados en un eje giratorio y se dirigen de forma hidromecánica. El 2.º eje es rígido. Suspensión neumática con válvula de elevación y descenso. Herramienta para los ejes.
Sistema de frenos:
Sistema de frenos Wabco según las regulaciones de la UE con EBS-E (4S3M) sin tuberías de conexión al camión tractor.
Sistema eléctrico:
Sistema eléctrico según las regulaciones de la UE. Iluminación de 24 voltios ASPÖCK-NORDIK (ASS3). ASPÖCK-UNIBOX en la barra de conexión delantera con enchufes de 24N, 24S y 15 polos según ISO. 24N ISO-1185, 24S ISO-3731, 15 polos ISO-12098.
Estructura de acero:
Estructura de acero fabricada con aceros de alta resistencia y grano fino. Calidades del acero: S355J2+N/S355MC (límite elástico de 355 MPa), S690QL/S700MC (límite elástico de 690 MPa).
Pintura:
Toda la estructura de acero se somete a un proceso automático de granallado tras la soldadura. Segundo proceso de granallado con corindón para una óptima adherencia del sistema de recubrimiento. Recubrimiento final con 2 capas de pintura de acabado de 2 componentes, monocolor en RAL 3002, rojo carmín, según el sistema RAL 841GL. La parte trasera está metalizada y pintada en RAL 9010 (blanco puro). Llantas en color plateado. La resistencia de la pintura se ha probado mediante la prueba de pulverización de niebla salina según ISO 9227-NSS. Sellado de las cavidades con cera especial.
Accesorios:
Plataforma de carga con suelo de madera dura de aproximadamente 30 mm de grosor.
Eje rey de 2 pulgadas (tipo Königszapfen).
Un cerramiento de acero galvanizado en el extremo delantero (EN12642-XL), aproximadamente 1.200 mm de alto.
Conectores neumáticos amarillos y rojos en la barra de conexión delantera galvanizada.
4 tacos de bloqueo con soporte en el cerramiento delantero.
Compartimento para aproximadamente 1.000 mm de barras de sujeción en el travesaño central trasero.
Soporte para las señales de advertencia en el cuello de cisne y en la placa trasera, a izquierda y derecha, incluyendo un enchufe.
Cinta reflectante amarilla según las regulaciones de la UE en los laterales y en la parte trasera del remolque.
10 pares de soportes para barras de sujeción, aproximadamente 100 x 50 mm en el marco exterior de la plataforma de carga.
Señales reflectantes europeas (rojo-amarillo) en la parte trasera del remolque.
Soporte para una luz giratoria en la parte trasera del remolque.
Deflector de salpicaduras en la parte trasera del remolque.
Nwodpfxezhd Nij Amroh
Manual y descripción en una memoria USB.
Adhesivos de velocidad de 80 km/h en la parte trasera y en ambos lados.
Grupo
El anuncio se tradujo automáticamente y se pueden haber producido errores de traducción.
Plataforma de carga:
Plataforma de carga con suelo de madera dura de aproximadamente 30 mm de grosor. 8 pares de ojales de amarre, plegables hacia el exterior (capacidad de carga 10.000 daN).
Soportes de quinta rueda:
Soportes de quinta rueda JOST (mecánicos) con transmisión de 2 velocidades para una capacidad de elevación de aproximadamente 24 toneladas (capacidad de prueba de aproximadamente 50 toneladas).
Neumáticos:
385/65 R 22.5. Sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) según ECE R 141. La transmisión de datos al camión tractor se realiza a través de la interfaz EBS estandarizada según ISO 11992. Para una correcta visualización, el camión tractor debe ser capaz de transmitir y mostrar estos datos.
Ejes y suspensión:
Ejes BPW, capacidad técnica de 10.000 kg por eje. El 1.º y 3.º eje están montados en un eje giratorio y se dirigen de forma hidromecánica. El 2.º eje es rígido. Suspensión neumática con válvula de elevación y descenso. Herramienta para los ejes.
Sistema de frenos:
Sistema de frenos Wabco según las regulaciones de la UE con EBS-E (4S3M) sin tuberías de conexión al camión tractor.
Sistema eléctrico:
Sistema eléctrico según las regulaciones de la UE. Iluminación de 24 voltios ASPÖCK-NORDIK (ASS3). ASPÖCK-UNIBOX en la barra de conexión delantera con enchufes de 24N, 24S y 15 polos según ISO. 24N ISO-1185, 24S ISO-3731, 15 polos ISO-12098.
Estructura de acero:
Estructura de acero fabricada con aceros de alta resistencia y grano fino. Calidades del acero: S355J2+N/S355MC (límite elástico de 355 MPa), S690QL/S700MC (límite elástico de 690 MPa).
Pintura:
Toda la estructura de acero se somete a un proceso automático de granallado tras la soldadura. Segundo proceso de granallado con corindón para una óptima adherencia del sistema de recubrimiento. Recubrimiento final con 2 capas de pintura de acabado de 2 componentes, monocolor en RAL 3002, rojo carmín, según el sistema RAL 841GL. La parte trasera está metalizada y pintada en RAL 9010 (blanco puro). Llantas en color plateado. La resistencia de la pintura se ha probado mediante la prueba de pulverización de niebla salina según ISO 9227-NSS. Sellado de las cavidades con cera especial.
Accesorios:
Plataforma de carga con suelo de madera dura de aproximadamente 30 mm de grosor.
Eje rey de 2 pulgadas (tipo Königszapfen).
Un cerramiento de acero galvanizado en el extremo delantero (EN12642-XL), aproximadamente 1.200 mm de alto.
Conectores neumáticos amarillos y rojos en la barra de conexión delantera galvanizada.
4 tacos de bloqueo con soporte en el cerramiento delantero.
Compartimento para aproximadamente 1.000 mm de barras de sujeción en el travesaño central trasero.
Soporte para las señales de advertencia en el cuello de cisne y en la placa trasera, a izquierda y derecha, incluyendo un enchufe.
Cinta reflectante amarilla según las regulaciones de la UE en los laterales y en la parte trasera del remolque.
10 pares de soportes para barras de sujeción, aproximadamente 100 x 50 mm en el marco exterior de la plataforma de carga.
Señales reflectantes europeas (rojo-amarillo) en la parte trasera del remolque.
Soporte para una luz giratoria en la parte trasera del remolque.
Deflector de salpicaduras en la parte trasera del remolque.
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Adhesivos de velocidad de 80 km/h en la parte trasera y en ambos lados.
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